О сайте «mitsubishi 3000 GT»

Этот ресурс посвящен семейству автомобилей Mitsubishi 3000 GT/GTO/STEALTH, которое еще можно встретить в городах России. Мы любим Mitsubishi 3000 GT. Не только за технические характеристики, а еще и за то, что эта машина является душой дороги.

Вы можете купить себе любую другую машину, некоторые из которых будут быстрее, но лишь единицы могут сравниться с Mitsubishi 3000 GT по грации. Любой, кто хоть некоторое время ездил на этой машине, знает, как она притягивает взоры окружающих, практически всех.

Внутренние чувства человека не обманешь - Mitsubishi 3000 GT это шедевр, созданный уже давно и многократно доведенный до ума как создателями, так и их владельцами. Этим ресурсом мы Отдаем должное Mitsubishi 3000 GT.

Из блога участника клуба:
Модель авто: Mitsubishi 3000 GT (Z16A) VR-4 3.0 I 24V 4x4 (320 Hp)
Разгон до сотни: 5- 5,5 сек.
Мах скорость: разгонялась до 275 км/ч

Спортивное авто искал очень давно. Критерии были такие: 1)Убойная динамика; 2)Отточенная управляемость; 3)Машина должна быть редкой (хотя бы в городе); 4)Не должна быть низкой (т.к. дороги в моём городе не позволяют ездить на заниженных авто); 5)Доступная в ремонте 6)Техническое состояние должно быть не ниже твёрдой "4" И о чудо! Она оказалась у меня под носом, в моём городе. Человек продавал её по случаю отъезда. Кроме того, он был у истоков проекта по тюнингу этого авто. Внешне машинка походила на потрёпанного бойца, гордого, но уставшего. Поэтому я принял решение воплотить проект в реальность совместно с тюнинг ателье "Камертон". Начались долгие и не лёгкие месяцы работы. Обвес разрабатывали и изготавливали самостоятельно. На тот момент в ателье была опробована новейшая технология изготовления обвесов. Готовый материал походит по свойствам на карбон. Параллельно проходила работа над улучшением технического состояния. Также перетянули салон настоящей автомобильной итальянской кожей, заказанной в Москве. Были заменены накладки на педали, рукоятки ручника и КПП на фирменные МОМО, перенесено зажигание в виде тумблера и кнопки запуска на среднюю консоль. Установили спортивный руль МОМО, также перетянутый кожей и замшей. На руль вывели две дублирующие кнопки водяного охлаждения тормозных дисков! Изменили подсветку приборов и салона на красный. Поставили качественную и мощную мультимедийную систему, естественно после полной проклейки автомобиля. Вместо спинок задних сидений расположился саб на 45 литров! И что не маловажно, сохранён багажный отсек с запаской! При острой необходимости на задние сиденья могут втиснуться два пассажира. Камера заднего вида расширила обзор за кормой этого широкого GT . В новом бампере расположилась оптика Hella для ближнего света и туманки. Слепые глазки были заменены на новые т.к. прежние устали:). Все три модуля света оснащены качественным дорогим ксеноном. На капот изготовили и установили воздухозаборники, теперь горячему сердцу моего трёхтысячника стало полегче:) Весь обвес изготавливался с учётом улучшения аэродинамики, ведь руководитель ателье бывший лётчик испытатель, и науку "Аэродинамика" знает наизусть. По моей просьбе уровень обвесов не был занижен. Хозяин-барин, ездить то мне:) Отдельно по колёсам: изначально хотел поставить на 18, 5-ти лучевые а-ля Феррари, мне их даже привезли, радовался не долго- не налезли из за передних суппортов. С трудом нашёл диски «Kosei Seneka» и то в Екатеринбурге, которые встанут спереди. Ребята из компании «Римекс» притащили их мне с другого конца города и после небольшой подгонки установили. Так что выбирать особо не пришлось. Шины установил «Мишлен пилот спорт-2» 235*40*18. Хотел сначала «Адван-ы» поставить, но эти были на момент покупки новинкой. Можно было и 245* воткнуть, но у нас так грамотно сделаны дороги, что вода не хочет их покидать, а . Доехал почти до дома, словил ямку- минусJпланировать как на лыжах не хочется одна покрышка! Надо было Адван-ы ставить, у них борта покрепче.

Прибамбасы: изменяемая жёсткость подвески (режимы город/спорт), изменяемый выпуск (режимы город/спорт), система водяного охлаждения тормозных дисков, ABS- отключена принудительно, подруливающие задние колёса (2 режима), круиз- контроль, электро-привод вод.кресла, электропривод боковой поддержки, кондюк, эл.стеклоподъёмники, эл.зеркала.

Ощущения от управления этим болидом: при старте вдавливает так, что задумываешься, а сколько значение перегрузки? И не похожие ли ощущения испытывают пилоты истребителей? Динамика сумасшедшая, крутишь на каждой передаче до красной. Эти движки целенаправленно создавались для спортивных соревнований: 24-клапанный двигатель V6 снабжен многоточечной системой впрыска топлива и двойными турбонагнетателями. Если под капот «трехтысячного» поставить иной воздушный фильтр, увеличить сечение воздуховодов и повысить давление наддува, то с этого мотора можно снять до 400 л.с. без серьезного снижения его ресурса! Крутые повороты проходит на скоростях, которые устанавливает твой разум, это может быть и 160 км/ч. Перестановки делает резко, чётко. Едет как по рельсам, проще говоря. Систему АВС отключили, кто знает, тот поймёт. При торможении, надо быть аккуратнее, может кто-нибудь прилипнуть сзади:) Уровень комфорта неожиданно высок, тебя не трясёт как в телеге и позвоночник останется на месте, в режиме спорт чувствуется более жёсткий отбой. В салоне просторно и уютно, всё под рукой. Сиденья удобные с кучей настроек и с регулируемой боковой поддержкой. Удержат в любом повороте. Не понимаю людей, которые меняют выпуск, без ОСОБЫХ(!) на то причин. Рык этого сильного зверя слышен издалека. Когда я въезжаю на крытую парковку, или запускаю мотор, соседние и не очень автомобили начинают приветствовать нас звуками сигнализаций, поэтому стараюсь прокрасться, что бы не разбудить их:) В общем я влюблён в этот автомобиль и могу рассказывать о нём часами....

Клуб владельцев и любителей Mitsubishi 3000 GT / GTO / Stealth